Batterie Moto Scooter Jetski Motoneige - Qualité & Prix - Livraison gratuite

Cette rubrique est consacrée à l'histoire et aux anecdotes de votre marque de moto préférée...

BENELLI

C’est en 1911 à Pesaro en Italie que Madame Benelli casse sa tirelire pour offrir à ses 6 fils un avenir. Ainsi naît le garage de la famille Benelli spécialisé dans la réparation de voitures et motos. Très vite, ils décident de fabriquer eux même les pièces détachées nécessaires à leur petite entreprise et se font leur place dans le milieu de la mécanique. A partir de 1920, la famille se lance dans la fabrication de moteurs et lance leur première motocyclette en 1921 la Motoleggera qui connue rapidement le succès. La marque remportera 4 championnats d’Italie entre 1927 et 1931 ainsi que la célèbre Tourist Trophy en 1939. et 1969.

Malgré la tourmente de la seconde Guerre Mondiale, l’usine Benelli sort un nouveau modèle et se remet dans la course avec succès puisqu’elle sera sacrée champion du monde 250 en 1969. Suite à de nombreuses difficultés la marque sera reprises dans les années 1990 par Andrea Merloni qui lui donnera une seconde jeunesse en lançant la Tornado 900TRE Super bike et le roadster TNT 1130.

Aujourd’hui la firme appartient au chinois Qianjian.

Pour la petit histoire, la marque ne se contentera pas des motos, la famille Benelli se lancera aussi dans la fabrication d’armes en 1967 .En 1983, cette division de l’usine Benelli sera racheté par la très célèbre marque Beretta.

BIMOTA

Bimota c’est V.Bianchi, G.Morri et M.Tamburini, 3 associés dans une affaire de chauffages et climatiseurs en 1966.

C’est la passion de Massimo Tamburini pour la moto qui pousse les 3 associés à créer Bimota Meccanica, branche de leur entreprise. Ils sortent leur première moto en 1973 la HB1 ( H pour Honda, B pour Bimota et 1 pour la première moto) adaptation de la Honda CB 750 Four personnelle de Tamburini. En 1974 la firme remporte sa première grande victoire en Grand Prix de vitesse à moteur Yamaha 250 puis en 1980 à moteur Yamaha 350.

La première crise de la marque fut le départ de Tamburini pour CAGIVA en 1983( pour qui il dessinera la Ducati 916.)

En 1990,la nouvelle équipe s’offre de nouveaux objectifs et sort la TESI 1/D, première moto sans fourche. Le projet suivant la V-DUE posa d’énormes problèmes, surtout son modèle à injection, et le financement du Superbike 2000 entraîna la firme dans un marasme financier qui l’obligeât à mettre la clé sous la porte en 2000.

Mais l’histoire de cette marque mythique ne s’arrête pas là puisqu’en 2005, Bimota renaît grâce à Robert Comini, patron d’une entreprise pharmaceutique. La marque sort plusieurs modèles SB8K Santa Monica et Gabert, signe des partenariats notamment avec Vyrus et poursuit de nos jours sa route avec des modèles comme la DB5, la DB6 la nouvelle Tesi 3/D et dernièrement la nouvelle DB7.

Pour les puristes de la moto, Bimota est une des rare marque à fabriquer intégralement chaque moto .

MV AGUSTA

Le nom de la marque est celui de son créateur ; le Comte Giovanni Agusta. Il crée au début du vingtième siècle une entreprise aéronautique. Le comte meurt en 1927 laissant à son fils Domenico les rennes de l’entreprise. Mais l’entreprise va mal, le secteur de l’aéronautique est en crise et l’Italie doit faire face à sa reconstruction depuis quelques années. Alors l’entreprise mise sur le besoin de mobilité de la population italienne et met son expérience au service d’un nouveau concept : la motocyclette. Elle fabrique des moteurs jusqu’en 1943 mais l’occupation de son usine par les Allemands l’oblige à arrêter.

A la fin de l’occupation, Domenico crée « Mecanica Verghera Agusta» Dès 1945 la marque sort son premier modèle la «98» et se lance rapidement dans la compétition avec grand succès. C’est en 1947 au salon de Milan que les premières 125cc et 250cc sont présentées. Début des années fastes de la marque qui remporte sont premier titre mondial en 1952. La marque mise sur la performance et la technologie pour s’imposer dans les compétitions et auprès du public. Elle sort des modèles de plus grosse cylindrée dont la 600 quatre cylindres. Des nom mythiques furent associés à la marque comme Giacomo Agostino qui de 1968 à 1973 remporta le titre de champion du monde sur 350 cm³ et 500 cm³.sur la MV Agusta. Cette période durera jusque dans les années 70 où la marque rencontre ses premières difficultés financières. Domenico est décédé et les dirigeants de la marque ne s’entendent pas sur la politique à suivre. La marque se contente de 2 modèles à proposer au public, la 350 et la 750, et limite sa présence dans le monde des courses moto. Elle arrêtera définitivement la compétition en 1976 après le succès de Giacomo Agostino au grand Prix d’Allemagne.

C’est en 1992 que la marque refait parler d’elle grâce à son rachat par les frères Castiglioni, fondateurs de la célèbre marque italienne Cagiva. De ce rachat naît la nouvelle MV Agusta F4 qui fût très remarquée au salon de Milan en 1997; la marque renouait avec sa réputation de prestige. Grâce au savoir faire du CRC ( Centre de Recherche Cagiva, créé en 1987 à Saint Martin), la F4 série Or fut un grand succès notamment chez les riches amateurs de moto et la F4 S remporta elle un certain succès auprès d’un public plus modeste.

Depuis Juillet 2008 le groupe MV Agusta appartient au groupe Harley Davidson.

A savoir que MV Agusta a fondé en 2000 MV Agusta Corse dont le but est d’offrir à leur client un service personnalisé. Ils proposent de faire évoluer leur moto en proposant des produits et des solutions techniques innovants pour améliorer tant l’esthétique que la performance.